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一環高速化?未研究確定!

今年5月,《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》公佈,按規劃,佛山一環將與5條高速公路對接。制圖/胡鋼橋

  佛山日報訊 記者李鋒、黎志惠報道:針對佛山一環將結束免費的傳言,市交通運輸局昨晚向媒體通報:一環高速化改造提升整體方案還未最終研究確定。

  早些時候,市路橋建設集團公司發佈的《佛珠高速公路佛山北段工程可行性研究報告編制》招標信息透露,佛珠高速或將借道一環,引發瞭對一環高速化並實施收費的猜想。



  盡管2008年被定位為省級高速公路,但在之後幾年裡,一環依舊是"單身",沒有與其他高速相連。直到2012年年底,佛開高速吉利收費站的開通,宣告瞭佛山一環正式融入瞭珠三角高速路網,與佛開高速對接。李積泉說,目前,佛開、廣三兩條高速均與一環"牽手"。

內容來自sina新聞玉山二胎房貸

  市交通運輸局綜合運輸規劃科科長蘇仕超介紹,佛山一環自2006年通車以來,極大便利瞭佛山及珠三角市民出行,拉動區域經濟快速發展,成為珠三角的一條重要財富通道,但其管理難度也在逐年增加軍公教貸款。尤其是2008年被省交通廳定位為省級高速公路後,作為全國最長的免費高速公路,長期在政府單方面承擔的基礎上,維持其道路暢順、質量安全、配套完善等問題,存在諸多困難。

  據昨日公佈的權威數據,佛山一環目前每年的常規養護費用(不含設施被盜、突發損壞)超過1億元,而且還在以每年10%的增幅上漲。

  其中導致一環養護費高的重要原因便是超載。市路橋建設集團公司總工辦主任李積泉表示,每天在一環通行的超限超載車輛占瞭20%,最重的達130噸,路面破損情況非常突出,部分橋梁已呈現病態。而一環不到1公裡便有1個出入口,治理貨車超載的難度相當大。

  通報稱,如果一環實施高速化改造,將對本地車采取類似免費的優惠政策。目前,市路橋公司正在著手委托專業單位對一環管理模式優化,包括高速化改造方案進行技術、經濟比較的研究,但具體方案尚未確定。

  今年5月,《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》公佈,按規劃,佛山將承接建設多條高速,其中廣明高速將接入一環南線和一環東線的一段、佛珠高速將接入一環北延線和一環東線、佛清從高速將接入一環西線、廣佛肇高速將接入一環北線、佛江高速佛山段將接入一環南延線和東線一段。這意味著一環將全面融入全省的高速路網。

  "雖然一環將與五條高速對接,但還沒有針對如何並線、增設收費站等問題進行具體研究。"蘇仕超強調,一環的走向與珠二環高速路基本一致,導致瞭不少過境車輛都會避開收費的珠二環而選擇走免費的一環,"一環就像一個水流的漩渦中心,吸引大量的外圍車輛通行,已經不堪重負。"

  "一方面我們希望一環保持高質量的管理水平,一方面一環融入省內高速路網後劇增的車流量,使我們對未來一環的管理也非常困惑。"市交通運輸局副局長馬永華坦言,如果上述新增的五條高速接入後,交通量勢必劇增,一環可能會癱瘓,"如何用好一環、管理好一環將是未來面臨的難題。"



新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-02/08383399176.shtml

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